โครงสร้างของรถแทรกเตอร์

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจในประเทศของฉันและการลงทุนที่แข็งแกร่งของประเทศในการก่อสร้างทางหลวง การขนส่งทางถนนจึงกลายเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในประเทศของฉัน ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการขนส่งทางถนน รถแทรกเตอร์กึ่งพ่วงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีข้อได้เปรียบในด้านความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ และการขนส่งที่รวดเร็ว เบาะนั่งลากเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อระหว่างหัวรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง แม้ว่าจะไม่ใช่ส่วนประกอบที่ซับซ้อนและสะดุดตา แต่ก็เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดสำหรับรถกึ่งพ่วง หากใช้งานไม่ถูกต้องหรือบำรุงรักษาไม่ถูกต้อง อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรงได้
พิมพ์
ขึ้นอยู่กับว่าสามารถเคลื่อนย้ายส่วนรองรับได้หรือไม่ จะแบ่งออกเป็นประเภทแบบอยู่กับที่ แบบเคลื่อนที่ และแบบยก ส่วนรองรับด้านซ้ายและขวาของเบาะนั่งแบบฉุดคงที่นั้นถูกยึดเข้ากับฐานเบาะนั่งแบบฉุดด้วยสลักเกลียวและฐานของเบาะนั่งแบบฉุดจับจ้องไปที่คานของรถแทรกเตอร์ แบบอยู่กับที่คือแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด เบาะนั่งแบบลากจูงแบบเคลื่อนที่ได้มีหลายสไตล์ และโครงสร้างเกือบจะเหมือนกับแบบคงที่ สิ่งสำคัญคือวิธีการเชื่อมต่อระหว่างฐานเบาะนั่งลากและคานแทรคเตอร์นั้นใช้การออกแบบแบบหลายรูหรือแบบฟัน ฐานของเบาะนั่งลากสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ตามความต้องการในการเชื่อมต่อรถพ่วง เพื่อให้เชื่อมต่อกับรถพ่วงต่างๆ ได้อย่างราบรื่น ล้อลากจูงแบบเคลื่อนที่บางรุ่นยังติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงดันอากาศอัตโนมัติ ซึ่งสามารถดันล้อลากไปข้างหน้าและข้างหลังในรางเลื่อนผ่านแรงดันอากาศ ล้อลากจูงแบบยกส่วนใหญ่จะใช้กับรถแทรกเตอร์ที่อาคารท่าเรือ ล้อลากจูงสามารถเลื่อนขึ้นและลงภายในช่วงที่กำหนดเพื่อปรับให้เข้ากับรถกึ่งพ่วงที่มีความสูงต่างกัน [2]
ตามระดับความเป็นอิสระ มีอิสระระดับเดียวและอิสระระดับสองเท่า ล้อลากจูงอิสระระดับเดียวเรียกอีกอย่างว่าล้อลากจูงเพลาเดียว พวกมันสามารถเอียงตามยาวได้ประมาณ 80 องศาเท่านั้น ล้อลากประเภทนี้มีความเสถียรในการขับขี่สูง และเหมาะสำหรับรถกึ่งพ่วงที่มีความเร็วสูง บรรทุกน้ำหนักเบา และมีจุดศูนย์ถ่วงสูงที่เดินทางบนถนนที่ดี ข้อเสียคือเนื่องจากไม่สามารถสวิงไปด้านข้างได้ แรงบิดบนเฟรมจึงค่อนข้างมาก ล้อลากจูงอิสระระดับสองเท่าเรียกอีกอย่างว่าล้อลากจูงสองเพลา พวกเขาสามารถแกว่งไปทางด้านข้างและยาว ซึ่งสามารถปกป้องโครงของรถแทรกเตอร์ขนส่งงานหนักภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป ล้อลากจูงสองเพลาจะสูงกว่าล้อลากจูงเพลาเดียวมากและเสถียรภาพด้านข้างไม่ดีในระหว่างการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ดังนั้นล้อลากจูงประเภทนี้จึงไม่ค่อยใช้ในการขนส่งทางถนนทั่วไป